YT Capra CF Pro Race, 27.5 цола, BOS Deville 170 ход, 1x 11 SRAM XO1
Когато YT пуснаха Capra CF Pro Race, целият ендуро свят разбра, че няма връщане назад - агресията, стабилността и лекотата могат да вървят ръка за ръка. С карбонова рамка в матово черно и V4L окачване със 170 мм ход, Capra се държи като истински козел по най-трудните пътеки - катери с лекота, а надолу е направо неудържим.
Вилката BOS Deville TRC и шокът BOS Kirk Air са оръжия за сериозни карачи. Фина настройка на отскок, компресия и прогресията на хода, така че да имаме комфорт при дребни неравности и стоманена твърдост при приземявания. Колелата Mavic Crossmax Enduro със своя бърз ITS-4 механизъм зацепват светкавично, а Onza гумите гарантират сцепление дори в най-грубите завои.
Задвижването е поверено на SRAM X01 с 1х11 скорости и надеждния X01 дерайльор с Type 2 стабилизатор – веригата стои стегната дори при най-дивите каменисти участъци. Спирачките Formula Cura с 200 мм ротори осигуряват увереност, когато скоростта стане наистина сериозна.
С тегло под 13 кг и компоненти като Renthal Fatbar и RockShox Reverb Stealth, този велосипед е едновременно рафиниран и брутален. YT Capra CF Pro Race не е просто велосипед – това е машина, създадена да руши трасета и да носи усмивка на всеки, който има смелостта да се качи на нея.
Клас: Ендуро - това са велосипеди създадени за каране по технични и предизвикателни терени, където има и изкачвания, но основната цел е бързо, агресивно и стабилно спускане.
Цвят: черен мат
Рамка: високомодулен карбон с пластмасови протектори на долната тръба, седалковата тръба и верижната стойка
- Високомодулният карбон има по-голяма устойчивост на деформация, което означава, че рамката може да бъде по-тънка и по-лека, без това да компрометира нейната издръжливост.
Подвижен заден триъгълник: Virtual 4 Link система със 170 мм. общ ход. V4L използва четиризвенна система, при която задният триъгълник се движи около виртуална опорна точка, която не е фиксирана на едно място. Вместо това, тя се измества в зависимост от компресията на окачването и натоварването върху рамката. Тази виртуална точка на окачване е резултат от комбинацията на движенията на отделните звена на четиризвенния дизайн. Предимствата на системата са че позволява по-добър контрол върху нежеланото люлеене при педалиране (pedal bob), което прави педалирането по-ефективно. Също така благодарение на тази система, окачването е меко при малки неравности, но става по-твърдо при големи удари. Това е особено полезно за агресивно каране, където са нужни комфорт и контрол.
Геометрия: 65.2 градусов челен ъгъл и 75 седалков, 108 мм. челна тръба, 592.7 мм. стойка, 422 мм. обхват, 581.1 мм. кормило-седалка (top tube), 1169 мм. междуосие, 745.5 мм. височина за обкрачване (standover)
Размер рамка: 44.8 см. - M, подходяща за ръст 170-180 см.
Амортисьорна вилка: BOS Deville TRC, 170 мм. ход, 34 мм. Тръби покрити с анодно покритие. С регулатори за възврат (rebound) и компресия. С TRC (Twin Rate Curve).
- TRC системата позволява промяна на кривата на окачването, т.е. как се увеличава твърдостта на вилката при различни фази на сгъване. В началото и средата на хода си работи в линеен режим (по-мек ход), а в края, при по голямо сгъване (например при големи скокове или удари) TRC системата намалява обема на въздушната камера като променя твърдостта на пружината. Това прави вилката по-твърда и предотвратява дъненето.
Шок-амортисьор: BOS Kirk Air Shock висок клас амортисьор.
Демпфер с настройки за:
- Rebound - регулиране на отскока (с колело) за контрол на това колко бързо амортисьорът се връща след компресия.
- Low-Speed Compression (LSC) - настройка за компресия при ниска скорост на смаляване (малки удари, неравности, педалиране).
- High-Speed Compression (HSC) - регулиране при бързи и сурови удари (скачане, приземявания, големи препятствия).
- Шокът има лост за lock-out – много твърд режим, който въздейства върху нискоскоростната компресия (low-speed compression) - полезен при изкачвания или участъци, където педалирането доминира и не искаме потъване.
- Възможно е и регулиране на обема на въздушната камера при края на хода (end-stroke tuning) чрез добавяне или премахване на „O-rings“. Това променя как се усеща „краят“ на хода - по-прогресивен или по-линеен.
Главини: Mavic Crossmax Enduro на проходни оси 20х110 отпред и 12х142 отзад. С XD Driver стандарт при свободното движение. Поради компактният си дизайн, този стандарт позволява монтаж на касети с най-малък венец с 10 зъба. С тройно уплътнени лагери. Mavic Crossmax Enduro е базиран на ITS-4 freewheel body с 4 палеца („2 по 2“), а зацепването между тях (engagement) е 7,5 градуса, т.е. бързо, почти без свободно движение.
Шини: алуминиеви Mavic Crossmax Enduro, съвместими с безкамерени гуми
Гуми: Onza IBEX 27.4x2.4 и 27.5х2.25 отзад, за безкамерен монтаж (tubeless ready)
Колянов механизъм: SRAM X01, 170 мм. карбонови рамена, куха ос, външна лагерна система с едно верижно колело с 32 зъба. С e*thirteen XCX+ верижен водач и SRAM PF30 конзола.
Превключватели: Sram X1
Дерайльор отзад: Sram XO1 Eagle, Type 2.
- Type 2- Roller Bearing Clutch технологията използва система от лагери, които ограничават свободното движение на дерайльора назад. Това помага да се задържи веригата стегната и да се предотврати "подскачането" ѝ, което може да доведе до изпадане или да причини удари и шум.
Скоростна система: 1х11 скорости със 11-скоростна касета SRAM XG 1180, с 10/42 зъба
Спирачки: Хидравлични дискови Formula Cura, с двубутални спирачни апарати и 200 мм. ротори
Кормило/дръжки: алуминиево Renthal Fatbar, 780 мм., 30 мм. Rise, 7° Backsweep и 5° Upsweep. Това са ъгъли на наклон назад и повдигане нагоре на кормилото спрямо централната ос. Целта на ъглите е да постави ръцете в по-естествена и удобна позиция, като намали натоварването на китките и лактите.
Седалка: Specialized
Телескопично колче: RockShox Reverb Stealth, 150 мм.
Тегло: 12.9 килограма
Състояние: Употребяван велосипед в добро състояние
Гаранция: един месец (виж гаранционните ни условия в сайта)
Доставка: с Еконт до офис, около 35 лева (виж условията)
