Понякога може лошо да бъдем изнанадани от напълно блокиране на спирачната система. Много често сигналите за бъдещото блокиране са много по-рано от самото блокиране, но с просто око и без опит трудно се забелязват, особено и когато се обръща малко или никакво внимание на поддръжката на велосипеда.
На снимката показвам напълно блокирала спирачка от среден клас на Avid – Elixir 5. Хубавото е, че забелязах спирачката при тестовете на велосипеда и тъй като не е за еднократна употреба, защото евтините са такива, намерих необходимите компоненти за смяна, а именно бутало с уплътнения.
Разбира се първоначално не очаквах, че проблема ще е толкова голям и си мислех, че ще мина със смяна на хидравличната течност. Опитах се да я сменя, защото по някаква причина системата беше до толкова блокирала, че дори маркуча беше запушен и не преминаваше никаква течност през него. Свалих го и след продухване на компресора се оказа, че е пълен с някакви черни власинки, или поне така ги определих в началото. Мислех, че с това проблемът ще се оправи, но уви, след като напълних системата установих, че от някъде вкарва въздух. Е вече трябваше да разглобя и самата ръкохватка. Разглобих я и резултата може да видите на снимките – гуменото уплътнение буквално се разпада и то е причината за блокиралата спирачка, както и за вкарването на въздух в системата. Явно му е дошло времето за смяна.
Смених проблемното бутало с уплътненията, отново продухах маркуча и буталните системи, напълних я с хидравлична течност и спирачката заработи отлично.
Нямах толкова късмет с една друга хидравлична спирачка, която бе от нисък клас и установих, че същите са за еднократна употреба. Две-три години ползване и буквално трябва да я изхвърлиш и да си купиш нова. Напълно капсулована без възможности за смяна на каквото и да е. Проблема при ниските класове е в използваните уплътнения. Гумените уплътнения се втвърдяват бързо и все по-трудно започва да работи спирачната система, докато някоя пролет не установиш, че са тотално блокирали. Ще ви покажа и нея в друг пост за да знаете за какво да внимавате при избора на спирачни системи или поне да знаете какво да очаквате от различните класове.
Въпреки, че Elixir 5 е наистина много добра спирачка, няма нищо вечно и ежегодишно, трябва да се прави пълна проверка на велосипеда, особено на спирачните системи при планинските, защото едно подобно блокиране при екстремно спускане може да се окаже доста болезнено.
При покупка на употребяван велосипед проверявайте много внимателно спирачните системи, защото съм попадал на какви ли не „изцепки“, от тотално блокирали, до буквално оляти с WD40 спирачни апарати.
В повечето случаи правилото, че ако нещо не е посочено в спецификацията, вероятно липсва, е винаги валидно. Това правило е особено вярно в контекста на техническите продукти, като велосипедните рамки, където производителите обикновено подчертават всички важни характеристики, които добавят стойност или оправдават по-високата цена...
прочети още
Масова практика е хората да обикалят и да пробват велосипед преди покупка. Една от причините е, дали ще им „пасне“, другата е състоянието на велосипеда, но докато състоянието може да се прецени при оглед при куриер, без да е необходимо да пътуваш стотици километри, не така стоят нещата при размерите. Много често за да намериш правилната рамка си сменил вече 2-3 велосипеда...
прочети още
Вдъхновението, което някой е получил при съзерцанието на типичните действия, извършвани от тези ярко оцветени насекоми, които обичат да ни се показват върху цветята през пролетният сезон когато те резцъфтяват с характерната си красота, е причина за появата на испанската дума „mariposa” – пеперуда. Тази красота няма как да не се свърже и с Дева Мария, от където идва една част от произхода на думата...
прочети още
